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K-TAG Service Mode: lettura e scrittura totale per Continental M4D Ducati e Bosch MSE2 KTM.


NUOVA DUCATI 1100 PANIGALE, 1100 STREETFIGHTER, 955 PANIGALE E HUSQVARNA SVARTPILEN DA OGGI IN SERVICE MODE.

Con K-TAG leggi, scrivi e cloni senza aprire la centralina le nuove Ducati Panigale e Streefigter, oltre a KTM Duke e Husqvarna Svartpilen. Un aggiornamento dedicato soltanto alle due ruote, per darti la possibilità di ampliare il tuo business e soddisfare i clienti più esigenti. Moto tra le più vendute al mondo, gioielli di estetica e meccanica appena messi in produzione.

CONTINENTAL M4D DUCATI

ModelECUFunctions
Ducati Streetfighter Streetfighter 1100 V4Continental M4DRD, WR, Clone
Ducati Streetfighter Streetfighter 1100 V4SContinental M4DRD, WR, Clone
Ducati Superbike 1000 Panigale V4 RContinental M4DRD, WR, Clone
Ducati Superbike 1100 Panigale V4Continental M4DRD, WR, Clone
Ducati Superbike 1100 Panigale V4SContinental M4DRD, WR, Clone
Ducati Superbike 955 Panigale V2Continental M4DRD, WR, Clone

BOSCH MSE2 SPC572

ModelECUFunctions
Bajaj Dominar Dominar 400Bosch MSE2 SPC572RD, WR, Clone
Husqvarna Svartpilen Svartpilen 401Bosch MSE2 SPC572RD, WR, Clone
KTM Duke 200 DukeBosch MSE2 SPC572RD, WR, Clone
KTM Duke 200 Duke ABSBosch MSE2 SPC572RD, WR, Clone
KTM Duke 390 DukeBosch MSE2 SPC572RD, WR, Clone
KTM Duke 390 Duke ABSBosch MSE2 SPC572RD, WR, Clone


Scegliere di rimappare questo tipo di moto significa cercare di ottenere ancora di più da qualcosa che è già meccanicamente perfetto. Sono interventi molto delicati in cui un preparatore esperto come te mette in pratica tutte le proprie abilità.

Lo scopo di una rimappatura è migliorare le prestazioni del motore, prima di tutto studiando le caratteristiche della moto allo stato originale. È un lavoro molto accurato, che va fatto per poi decidere se intervenire sull’accelerazione, sui sensori e la piattaforma inerziale.

ACCELERAZIONE

Grazie all’iniezione elettronica e al ride by wire, la farfalla viene gestita elettronicamente, garantendo la dose di coppia corretta secondo le esigenze di accelerazione o fondo stradale. Con una rimappatura, puoi intervenire su questo parametro e fare in modo che durante l’accelerazione, il comando apra la valvola a farfalla in modo più efficiente e permettere così il corretto afflusso d’aria.

I SENSORI

Rilevano qualsiasi cosa accada sulla moto, dalla velocità di rotazione delle ruote (per ABS e controllo di trazione) alle temperature di aria e liquido di raffreddamento. Tutti questi dati vengono inviati alla centralina che li elabora in pochi millesimi di secondo e decide di conseguenza intervenendo sui parametri di anticipo di accensione, iniezione e sull’apertura della farfalla, per offrire le prestazioni migliori possibili. Ovviamente più sensori ci sono sulla moto, più la centralina dispone di informazioni essenziali per far funzionare la moto e tutti i suoi controlli in modo preciso e intervenire su di essi per prestazioni visibilmente migliori.

LA PIATTAFORMA INERZIALE

È il più evoluto dei sensori perché misura la posizione della moto nello spazio e le accelerazioni/decelerazioni a cui è sottoposta. Conoscere la posizione della moto è fondamentale per avere controlli più raffinati: per esempio controllo di trazione e ABS che possono funzionare anche in relazione dell’angolo di piega e delle sospensioni attive. In pratica il motore offrirà meno coppia e potenza se la moto è molto inclinata aumentandole man mano che l’angolo di piega diminuisce. E viceversa. Anche in questo caso, con una rimappatura puoi intervenire per migliorare le prestazioni del mezzo senza comprometterne la meccanica.

Noi di Alientech, grazie ai due nuovi protocolli Bike, ti diamo la possibilità di lavorare in sicurezza e riducendo al minimo i margini di errore, perché leggi, scrivi e cloni senza dover mai aprire la centralina.


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